チェロキー　リモコンエンジンスターター、キーレス等、取り付け



前々からチェロキーにリモコンエンジンスターターを付けようと思っていましたが、やっと取り付けることになりました。
最初は国産のスターターを付けようと思いましたが、ハーネスもなく配線加工するにもスターターの配線が細いので諦めました。
そこで数年前にオークションで購入した物を付けました。
しかし、リモコンが壊れていてまったく使用できませんでしたので、もう一度オークションで購入しました。
ＴＥＳＯＲ製の２６９０ＲＳを購入しました。機能は多機能です。
本来の目的はスターターだけでしたが、キーレス等もありますので一緒に付けました。



２６９０ＲＳのキット画像です。



キット内容

双方向リモコンｘ２個
単方向リモコン
２６９０ＲＳ本体
送受信用アンテナ
デュアルショックセンサー
６トーンサイレン
スターターキルリレー
温度センサー
バレットスイッチ
ＬＥＤパイロットランプ
フードピン
トランクピン
単３電池ｘ２本
４Ｐハーネス
２０Ｐハーネス
６Ｐハーネス



メモ
チェロキーのドアロック、アンロックはプラスコントロール
チェロキーのドアトリガーはマイナスコントロール





ハーネス、チェロキー配線一覧表
　　　　　　 　　　　　　 　　　　　　 　　　　　　 　　　　　　

４Ｐハーネス		名称	車両側配線
配線	極性、入出力		配線
赤	＋入力	常時＋１２ｖ	赤１、赤２
茶	＋出力	アクセサリー	紫
青	＋入出力	イグニッション出力、キーＯＮ検出入力	青
オレンジ	＋出力	スターター	黄／白

　　　　　　 　　　　　　 　　　　　　 　　　　　　 　　　　　　 　　　　　　 　　　　　　 　　　　　　 　　　　　　 　　　　　　 　　　　　　 　　　　　　 　　　　　　 　　　　　　 　　　　　　 　　　　　　 　　　　　　 　　　　　　 　　　　　　

２０Ｐハーネス		名称	車両側配線
配線	極性、入出力		配線
赤１、赤２	＋入力	常時＋１２ｖ	赤１、赤２
黒	−	アース線	車両ボディ
黄１、黄２	＋出力	ウインカー	緑／赤、ライトブラウン
茶	＋入力	温度センサー	適当な場所
未公開	−出力	イモビバイパスコントロール	未使用
未公開	−出力	セカンドアンロック	未使用
未公開	＋出力	サイレン	サイレン本体
未公開	−出力	パワーウインドウクローズ	未使用
未公開	入力	タコパルス	未使用
未公開	−入力	フードセンサー	未使用
未公開	−入力	トランクセンサー	未使用
白／紫	＋入力	Ｌ端子	紫
未公開	−出力	トランクリリース	未使用
未公開	−出力	スターターキル	未使用
未公開	−出力	セキュリティーＯＦＦ連動	未使用
黒／赤	−入力	ブレーキ検出	白／茶
黒／白	−入力	ドアトリガー	黄／白
未公開	＋入力	ドアトリガー	未使用

　　　　　　 　　　　　　 　　　　　　 　　　　　　 　　　　　　 　　　　　　

６Ｐハーネス		名称	車両側配線
配線	極性、入出力		配線
緑／赤		未使用
緑／白	＋出力	ドアロック	オレンジ／紫
緑／黄	＋入力	常時＋１２ｖ	オレンジ／白
青／赤		未使用
青／白	＋出力	ドアアンロック	ピンク／紫
青／黄	＋入力	常時＋１２ｖ	オレンジ／白

まずはハンドルコラムカバーとアンダーパネルを外してイグニッションをテスターで調べます。
次にインパネ、ハンドル配線カバー、バッテリー端子を外して配線加工しました。

赤１：常時＋１２ｖ
赤２：常時＋１２ｖ
紫：アクセサリー（ＡＣＣ）
青：イグニッション（ＩＧ）
黄／白：スターター
オレンジ：不明
灰／黒：不明


表にしてみました。場所によって０ｖ〜数ｍｖの場所もあります。

イグニッション配線	キー位置
	ＡＣＣ	ＬＯＣＫ	ＯＦＦ	ＯＮ	ＳＴＡＲＴ
赤１（常時＋１２ｖ）	１２ｖ	１２ｖ	１２ｖ	１２ｖ	１２ｖ
赤２（常時＋１２ｖ）	１２ｖ	１２ｖ	１２ｖ	１２ｖ	１２ｖ
紫（ＡＣＣ）	１２ｖ	０ｖ	０ｖ	１２ｖ	０ｖ
青（ＩＧ）	０ｖ	０ｖ	０ｖ	１２ｖ	１２ｖ
黄／白（スターター）	０ｖ	０ｖ	０ｖ	０ｖ	１２ｖ
オレンジ（不明）	０ｖ	０ｖ	０ｖ	１２ｖ	０ｖ
灰／黒（不明）	０ｖ	０ｖ	０ｖ	１２ｖ	０ｖ

赤矢印がイグニッションの配線です。





オレンジ、灰／黒は何の配線かわかりませんがギボシ端子でつないでおきました。
その他の配線もギボシ端子を付けました。
２ｓｑ以上ある太い配線に２ｓｑまで付けれる端子を使用しました。
（ギボシ端子で２ｓｑ以上まで付けれる物があるかはわかりませんが） 当然、配線がはみ出てしまうので、はんだも付けました。
メス端子にはんだを付けすぎるとオス端子が入りきらなくなります。
それをやってしまい、オス端子の先端を削る羽目になりました。









次は端子の製作です。
元に戻せるようにギボシ端子を付けただけなので、分岐ができません。
そこで分岐できるように端子を作りました。
端子を切り、圧着をしまして、さらにはんだ付けをしました。







次は４Ｐハーネスに端子を付けてイグニッションの配線との接続です。
ここで車両のＬ端子が分からなかった為、２０ＰハーネスのＬ端子線（白／紫）もアクセサリー線（紫）に繋ぎました。
２０Ｐハーネスの常時電源もここから取りました。
　　　　　　 　　　　　　 　　　　　　 　　　　　　 　　　　　　 　　　　　　

４Ｐハーネス		名称	車両側配線
配線	極性、入出力		配線
赤	＋入力	常時＋１２ｖ	赤１、赤２
茶	＋出力	アクセサリー	紫
青	＋入出力	イグニッション出力、キーＯＮ検出入力	青
オレンジ	＋出力	スターター	黄／白
２０Ｐハーネス
赤１、赤２	＋入力	常時＋１２ｖ	赤１、赤２
白／紫	＋入力	Ｌ端子	紫

次はドア配線をします。
運転席ドア部分にある、パワーウインドウパネルから調べました。
チェロキーのドアロック、アンロックはプラスコントロールですので常時電源も必要です。
ドア部分の配線は取り回しが大変なのでキックパネル内にある同配線を使用しました。
キックパネルをちゃんと外せばやりやすいのですが、奥にある固定ネジが固くて外れませんでした。
仕方なく、やりにくいと思いつつもパネルを無理やり開きながら作業しました。
分岐端子はオス１個口、メス２個口を作りました。
画像にある物は、切断して圧着した物です。
この後にはんだ付けもしました。
配線を外しやすいように６Ｐハーネスと車両配線の間に赤、黄、青の配線を繋ぎました。
６Ｐハーネス緑／黄、青／黄（２ｉｎ１にする）−赤−車両オレンジ／白
６Ｐハーネス緑／白−黄−車両オレンジ／紫
６Ｐハーネス青／白−青−車両ピンク／紫
　　　　　　 　　　　　　 　　　　　　 　　　　　　 　　　　　　 　　　　　　

６Ｐハーネス		名称	車両側配線
配線	極性、入出力		配線
緑／赤		未使用
緑／白	＋出力	ドアロック	オレンジ／紫
緑／黄	＋入力	常時＋１２ｖ	オレンジ／白
青／赤		未使用
青／白	＋出力	ドアアンロック	ピンク／紫
青／黄	＋入力	常時＋１２ｖ	オレンジ／白

次はブレーキ検出配線とドアトリガー配線です。
ブレーキ検出配線はブレーキペダルの上側にあります。
ドアトリガーはキックパネルの上側にあります。
ドアトリガー配線には整流ダイオードをはんだで取り付けます。
帯が付いている方を車両側にします。
収縮チューブを付けて絶縁しました。
本当はドアの枚数分のダイオードを付けるべきなのですが、とりあえず運転席だけを配線しました。
他のドアはまた後でやろうと思います。
ここでもオス１個口、メス２個口の分岐端子を使用しました。
　　　　　　 　　　　　　 　　　　　　 　　　　　　

２０Ｐハーネス		名称	車両側配線
配線	極性、入出力		配線
黒／赤	−入力	ブレーキ検出	白／茶
黒／白	−入力	ドアトリガー	黄／白

次はウインカー配線です。
ウインカー線はハンドルコラムのウインカーレバーを調べます。
ウインカー線は左右それぞれ、１本と２本まとめた線があります。
それぞれを分岐して配線をします。
分岐端子を作るのが面倒になったのでここでは直接、ウインカー配線に分岐端子を付けました。
横着をして左右それぞれ１本だけの配線を使用すると正常な動作はしません（最初にそれをやって確認済み）
ここでも配線を外しやすいように２０Ｐハーネスと車両配線の間に赤の配線を繋ぎました。
２０Ｐハーネス黄１−赤−車両緑／赤
２０Ｐハーネス黄２−赤−車両ライトブラウン
　　　　　　 　　　　　　 　　　　　　

２０Ｐハーネス		名称	車両側配線
配線	極性、入出力		配線
黄１、黄２	＋出力	ウインカー	緑／赤、ライトブラウン

後は、本体とサイレンと温度センサー等を設置しバッテリー端子を戻して完了です。
画像は未掲載といたします。



配線を間違えたりしてやり直すこともありましたが、とりあえずは正常に動作しました。
リモコンエンジンスターターが使えて便利です。
また、純正リモコンでは窓に近づけてやらないと開きませんでしたが、このキーレスは届く距離も長くて良いです。
チャープ音も”キュッ、キュッ”と鳴り良い感じです。



使用品
工具類、はんだ類等

作業時間
出来る時間にちまちまとやって１ヶ月くらいかかりました。
寒い時期にやるのは大変です。

必要スキル
配線、はんだが出来る方
便利にしたいという思いがある方




チェロキー　ｔｏｐ

ＬＥＤ　ｔｏｐ

ｈｏｍｅ


参考にする場合は自己責任でお願いします。